Kent et Thomas sont amis. Un événement particulier va changer leurs relations à tout jamais.Film de Mads Eriksen
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Kompis (Nor 2014)
Kent et Thomas sont amis. Un événement particulier va changer leurs relations à tout jamais.Film de Mads Eriksen
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La Shanghaï tower : 632 mètres
La "Shanghaï tower" est la dernière du trio de très hautes tours du centre des finances de Shanghaï sur la péninsule de Pudong avec la "tour du centre financier" de 492m, et la tour "Jin Mao" de 420m.
Celle ci est aussi la plus haute puisqu'elle culmine à 632 mètres pour 127 étages et devient donc en avril 2015 (date prévue de l'ouverture), la deuxième plus haute tour du monde après la "Burj Khalifa" de Dubaï.
Le building affiche un poids total de 850000 tonnes et devient le premier bâtiment aussi lourd à être construit sur un sol mou.
De forme Twisté, la tour tourne de 120° de la base vers le sommet dans le sens des aiguilles d'une montre (environ 1 degré par étage), afin de faciliter la formation de tourbillons et de réduire ainsi la charge du vent d'environ 24% sur l'édifice. En plus, une entaille en V sur toute la hauteur, casse l'écoulement du vent.
La tour est composée de neuf bâtiments cylindriques de 12 à 15 étages empilés les uns sur les autres entourés d'une façade double peau composant de grands atrium. Ces espaces seront utilisés pour accueillir d'immenses jardins ou des arbres de plus de 10 mètres y séjourneront et qui aideront au refroidissement du bâtiment. Cet espace agit comme un tampon thermique entre l’extérieur et l’intérieur réduisant considérablement l'énergie nécessaire à la climatisation durant l'été et au chauffage l'hiver.
Celle ci est aussi la plus haute puisqu'elle culmine à 632 mètres pour 127 étages et devient donc en avril 2015 (date prévue de l'ouverture), la deuxième plus haute tour du monde après la "Burj Khalifa" de Dubaï.
Le building affiche un poids total de 850000 tonnes et devient le premier bâtiment aussi lourd à être construit sur un sol mou.
De forme Twisté, la tour tourne de 120° de la base vers le sommet dans le sens des aiguilles d'une montre (environ 1 degré par étage), afin de faciliter la formation de tourbillons et de réduire ainsi la charge du vent d'environ 24% sur l'édifice. En plus, une entaille en V sur toute la hauteur, casse l'écoulement du vent.
La tour est composée de neuf bâtiments cylindriques de 12 à 15 étages empilés les uns sur les autres entourés d'une façade double peau composant de grands atrium. Ces espaces seront utilisés pour accueillir d'immenses jardins ou des arbres de plus de 10 mètres y séjourneront et qui aideront au refroidissement du bâtiment. Cet espace agit comme un tampon thermique entre l’extérieur et l’intérieur réduisant considérablement l'énergie nécessaire à la climatisation durant l'été et au chauffage l'hiver.
Une usine de traitement de l'eau permettra de recycler les eaux pluviales et les eaux usés pour l'irrigation des jardins et les chasses d'eau. le pompage de l'eau de ville sera diminué de 38%.
A la base de chacune des neufs "zones", deux étages techniques servent à abriter tous les équipements de plomberie, de climatisation et d’électricité et constituent le plancher de l'atrium juste au dessus.
La tour est en mesure d’accueillir jusqu'à 16000 personnes par jour. Mitsubishi équipe les 106 ascenseurs dont 3 seront les plus rapides au monde avec 1080 mts par minute soit 64,8 km/h.
Un hôtel de 320 chambres entre le 84 et le 110ème étage deviendra le plus haut hôtel du monde.
Bureaux et appartements ainsi que de nombreuses zones commerciales situées dans les atrium, occuperont l'essentiel de la tour.
En février 2014, 2 russes pénètrent clandestinement dans la tour et se hissent sur l'une des deux grues sommitales en tournant une vidéo à couper le souffle.
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Mots clés :
architecture,
Building,
chine,
Shanghai,
tour,
video
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Le bilan 2012 de L.R.B.
Bonne et heureuse année pour tout ceux qui passeront par là !
Le Rayon Bleu n'a pas tenu ses promesses durant cette année qui s'achève puisque seulement 42 billets ont été postés. Il est vrai qu'avec l’élection de la gauche aux présidentielles il y a eu une certaine relâche puisqu'avant de critiquer le nouveau gouvernement il fallait quand même attendre de voir un peu. Mais je vous le promet, ce nouveau gouvernement ne sera pas épargné si il ne se comporte pas selon l'éthique du Rayon Bleu.
En ce qui concerne les chiffres du blog, plus de visiteurs que l'année passée malgré le peu de post avec 16800 visites en 2013 contre 14400 en 2012 ce qui représente quand même une hausse de 14,2%
Mais l'année 2013 sera une année difficile donc riche en post. Pourvu que les visiteurs ne fassent pas que passer et de temps en temps y laissent des traces de leurs visites.
Le Rayon Bleu n'a pas tenu ses promesses durant cette année qui s'achève puisque seulement 42 billets ont été postés. Il est vrai qu'avec l’élection de la gauche aux présidentielles il y a eu une certaine relâche puisqu'avant de critiquer le nouveau gouvernement il fallait quand même attendre de voir un peu. Mais je vous le promet, ce nouveau gouvernement ne sera pas épargné si il ne se comporte pas selon l'éthique du Rayon Bleu.En ce qui concerne les chiffres du blog, plus de visiteurs que l'année passée malgré le peu de post avec 16800 visites en 2013 contre 14400 en 2012 ce qui représente quand même une hausse de 14,2%
Mais l'année 2013 sera une année difficile donc riche en post. Pourvu que les visiteurs ne fassent pas que passer et de temps en temps y laissent des traces de leurs visites.
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La plus longue ligne TGV du monde (Pékin-Canton 2298km)
Quatre ans après la mise en service du premier TGV chinois, voici le réseau à grande vitesse le plus long du monde qui relie la Ville de Pékin à Canton sur 2300 km et dont le parcours sera effectué en 8 heures soit une moyenne de 290 km/h sur la totalité de ce trajet. La date de premier départ de train sur cette liaison correspond à l’anniversaire de la naissance de Mao Tsé-tung le 26 décembre 1893.
Ce TGV qui est conçu pour atteindre une vitesse maximum de 350 km/h est le résultat d'échanges de technologies avec les industriels Canadiens, Allemands et Japonnais pour des ambitions chinoises voulant devenir le premier fabricant mondial dans le marché ferroviaire et prévoyant un réseau de 16000 km de voies rapides en Chine d'ici 2020.
En février 2011 les autorités des chemins de fer ont décidés de réduire la vitesse des trains, passant de 350 à 300 km/h pour des raisons de sécurité et aussi pour des raisons économiques car ces lignes à grande vitesse restaient peu rentables. De nombreuses pannes et retards ont ternis la réputation du train mettant en doute la capacité d'organisation des chemins de fer à réguler un trafic déjà saturé. Les causes de l'accident du 23 juillet 2011 qui a mis en cause deux TGV et tué 39 passagers n'ont à ce jour toujours pas été révélée et la gestion très floue du ministère des chemins de fer chinois pour gérer les appels d'offre est décriée. En outre, la rapidité de croissance du réseau n'a pas été suivie par une réforme nécessaire des systèmes de sécurité par les fabricants dans ce type de technologie de pointe.
Ce TGV qui est conçu pour atteindre une vitesse maximum de 350 km/h est le résultat d'échanges de technologies avec les industriels Canadiens, Allemands et Japonnais pour des ambitions chinoises voulant devenir le premier fabricant mondial dans le marché ferroviaire et prévoyant un réseau de 16000 km de voies rapides en Chine d'ici 2020.
En février 2011 les autorités des chemins de fer ont décidés de réduire la vitesse des trains, passant de 350 à 300 km/h pour des raisons de sécurité et aussi pour des raisons économiques car ces lignes à grande vitesse restaient peu rentables. De nombreuses pannes et retards ont ternis la réputation du train mettant en doute la capacité d'organisation des chemins de fer à réguler un trafic déjà saturé. Les causes de l'accident du 23 juillet 2011 qui a mis en cause deux TGV et tué 39 passagers n'ont à ce jour toujours pas été révélée et la gestion très floue du ministère des chemins de fer chinois pour gérer les appels d'offre est décriée. En outre, la rapidité de croissance du réseau n'a pas été suivie par une réforme nécessaire des systèmes de sécurité par les fabricants dans ce type de technologie de pointe.
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Weiwei au doigt d'honneur.
Souvenez vous d'Ai Weiwei ce provocateur chinois condamné par les autorités de son pays pour avoir osé faire des clichés de nu qualifiés de pornographiques.http://rayonbleu.blogspot.fr/2011/11/ai-weiwei-nudite-pornographie-pour-le.html
Un documentaire réalisé par une jeune américaine s'intitulant "Ai Weiwei never sorry !" sort sur quelques écrans en France et essaye de nous apporter un éclairage sur cet homme qui dérange les autorités de son pays et qui même quelque fois a du mal à se faire comprendre de ses propres fans.
Cet artiste dont l'oeuvre principale et sans aucun doute sa propre vie, livre dans ce documentaire quelques brides de sa personnalité foisonnantes de complexité, d'ambiguïté et de contradictions. Grâce à internet, l'artiste contraint de vivre à New-York dans les années 80 découvre un univers ou enfin il peut communiquer avec ses compatriotes en se fiant des censures en vigueur dans son pays. Ai Weiwei représente dans la chine d'aujourd'hui une certaine forme de contestation et gageons que son action fasse jurisprudence et entraîne d'autre chinois vers le chemin de la libre expression.
Ai Weiwei: Never Sorry - Bande-annonce par hautetcourt
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